在此布景下，汽车新零售平台越来越受到车企钟情。“与新零售企业同盟，主要目标即是为了增加销量。”上汽通用关联负责人在接受《每日经济消息》记者采访时直言，新零售贩卖模式与4S店贩卖模式的目标客户群差别，所以可以互相增补。

　　在传统车企看来，汽车新零售是一种新的汽车消费贸易模式，行使线上线下相连结的电商平台，确立并行于传统4S店以外的汽车电商网站。只管汽车新零售模式目前备受车企钟情，但“蓝海”日益变红，各大电商平台也在寻求新的突破点。

　　渠道下沉是时机

　　面对车市销量下滑压力，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）日前下调了年头对2019年国内汽车销量的预判。中汽协估计，2019年我国汽车销量大概为2668万辆，较年头预判的2800万辆下滑5%。我国汽车消费已进入存量环境趋向与新增量环境趋向并存的期间，必要新模式、新渠道，来发掘新增量客群的必要。而新零售的渠道下沉模式已经是成为车企寻求增量的一大突破口。

　　“新零售已成为我国汽车来日发展的一大趋向。”上汽大众客户贩卖总监薛仲侃觉得。上述上汽通用关联负责人也觉得，主机厂都应该去拥抱新零售模式，“它对主机厂来说，惟有甜头没有缺点”。

　　新零售电商们觉得，车市下行期为其疾速发展缔造了时机。“车企为晋升销量，更愿意与我们这些新零售电商平台同盟。”毛豆新车购买总监胡含彬觉得，我国汽车消费远没有见顶，另有很大的发展潜力，这片面潜力来源于三四线以下城市的消费群体。

　　渠道下沉是汽车新零售模式的主要优势。大搜车首创人兼CEO姚军红坦言，国内合流传统4S店服无人群主要密集在一二线城市，而新零售平台的服无人群则差别于传统4S店，它将贩卖渠道下沉，以赞助厂商和客户服无于更远端的消费者。

　　据薛仲侃吐露，上汽大众后期将加大与少许新零售头部企业的计谋同盟，推出少许差别于传统4S店在售的新车型，以迎合三四线及以下城市的低端消费人群必要。

　　营销体例亟待转变

　　新零售模式虽备受钟情，但目前各路玩家仍感觉到了猛烈角逐带来的发展压力。跟着入局者渐渐增加，大搜车、易鑫、毛豆新车等汽车电商平台相继加码汽车新零售，并接续扩大本身业务。

　　以大搜车为例，自2016岁终推出“弹个车”新车业务后，弹个车在2017年“双11”期间，共成交新车4749辆，2018年“618”期间新车销量大概为1.34万辆，今年“618”销量已经是跃升至大概1.57万辆，总成交金额超20亿元。

　　只管销量在稳步攀升，但在汽车新零售角逐日益猛烈确当下，大搜车也在寻找新的突破口，以求继续保持当先职位。8月2日，大搜车宣布与阿里大娱乐旗下优酷杀青计谋同盟，与优酷打造的四档综艺节目睁开品牌内容深度定制。

　　“我们有望改变行业粗暴洗脑的硬广营销体例，通过有富厚内涵的内容定制，委婉又清楚地转达我们的品牌，高效触达用户。”大搜车首创人兼CEO姚军红向《每日经济消息》记者表示。

　　过去几年，汽车电商平台疏漏式的广告大战广受诟病。据艾瑞征询数据显示，2015年二手车电商广告花费超过8亿元，2016年上涨至12亿元，2017年为50亿元。这种铺天盖地的广告主要以洗脑式硬广为主，不但用户接受率低，并且转化率也较低。

　　别的，汽车零售环境趋向出现出新的变更，洗脑式的硬广也难以有用触达目标消费者。目前，汽车零售环境趋向下沉趋向越来越明显，大搜车贩卖的汽车60%在三线以下城市，此中弹个车主打“小镇青年”环境趋向，目前已经是笼盖了天下1800多个区县，大概5500家社区门店。

　　“跟着消费者越来越年青化，他们获得资讯的体例也在产生变更，25岁-30岁的消费者更稀饭‘动’的视频内容。”姚军红表示，已经是一段时间，弹个车在国内85%的电影院里投放广告，却发现对年青人的影响力越来越小，所以他们必要有更富厚的内涵，改变营销体例。

　　毛豆新车也在探索新的营销模式，试图在“穷冬”中破局。此前，毛豆新车就与奇瑞杀青同盟，两边就智能化营销、构建汽车数字化营销平台等方面睁开同盟。即日，毛豆新车又启动了“超级品牌月”活动，决策将其打造成为一个永远、连续的品牌营销活动。据打听，自8月开始，毛豆新车每月都将与几何家主机厂同盟推出鼎力度的促销活动，上汽大众、上汽通用雪佛兰、春风悦达起亚将成为首批同盟厂商。

　　毛豆新车方面觉得，“与主机厂深度同盟，不但可以开拓增量环境趋向，也将拉动我国汽车消费，推进国内汽车环境趋向创新发展。”